中新網(wǎng)6月28日電 據(jù)“中央社”報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)檢測小組成員將展開對波音737 MAX機(jī)型飛機(jī)的認(rèn)證及檢測工作，預(yù)期將至少持續(xù)3天。

　　據(jù)路透社援引知情人士消息稱，檢測小組人員將前往西雅圖附近的波音機(jī)場，接受幾小時(shí)的飛行前簡報(bào)，然后登上一架裝有特殊檢測設(shè)備的737 MAX飛機(jī)。

　　一位知情人士說，這個(gè)小組將有系統(tǒng)地執(zhí)行預(yù)先安排好的各種空中狀況，例如大角度傾斜轉(zhuǎn)彎等，并在主要位于華盛頓州上空的航線上進(jìn)行比較劇烈的操駕動作。

　　飛行計(jì)劃還可能包括在華盛頓州東部摩西湖市的機(jī)場做著陸后連續(xù)起飛動作。

　　知情人士表示，機(jī)師將刻意觸動修改過的“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)，并可能操演所謂空氣動力學(xué)上的完全失速狀況。這個(gè)系統(tǒng)在此前兩次重大空難中都出現(xiàn)過問題。

　　對此，波音和美國聯(lián)邦航空管理局拒絕評論此事。

　　報(bào)道稱，這次飛行測試對陷入有史以來最嚴(yán)重企業(yè)危機(jī)的波音公司關(guān)系重大。此前，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各一架737MAX客機(jī)分別于2018年10月和2019年3月失事，合計(jì)致死346人，原因均關(guān)聯(lián)防失速的“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”。該型客機(jī)隨后全球停飛，并于今年1月停產(chǎn)，5月恢復(fù)生產(chǎn)。