圖為美國(guó)載人登月

　　談及到對(duì)太空的研究探索，美國(guó)毫無(wú)爭(zhēng)議的在這一領(lǐng)域上占據(jù)了全球第一的位置，1969年美國(guó)阿波羅11號(hào)的航天員尼爾.阿姆斯特朗和巴茲.奧爾德林成為了歷史上最早登上月球的人類(lèi)。然而在此之后美國(guó)便再也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)載人登月行動(dòng)，冷戰(zhàn)結(jié)束后隨著“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃的結(jié)束，美國(guó)也停止了進(jìn)一步對(duì)宇宙的探索行動(dòng)，人類(lèi)走出“搖籃”的腳步再次停了下來(lái)。然而除了美國(guó)外其他國(guó)家也同樣在快速追趕美國(guó)在航天領(lǐng)域的腳步，甚至在某些方面對(duì)美國(guó)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)達(dá)到了與美國(guó)一樣的水平，這其中就包括了中國(guó)。

圖為中國(guó)太空梭模型

　　據(jù)網(wǎng)絡(luò)上透露的消息稱(chēng)，在近日的一次航天展上便有一個(gè)展位展示了一個(gè)太空梭模型。據(jù)相關(guān)消息分析認(rèn)為中國(guó)目前正在研發(fā)可正常起降、能夠多次使用的太空梭，據(jù)稱(chēng)現(xiàn)在已經(jīng)完成了包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的地面測(cè)試，進(jìn)展非常順利。新型太空梭飛行器在設(shè)計(jì)理念上兼具實(shí)用性和先進(jìn)性，在條件良好的機(jī)場(chǎng)中便可以進(jìn)行起降任務(wù)，同時(shí)具備低成本、高安全性、使用靈活和操縱便捷等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)這次展出的太空梭模型上來(lái)看其還兼具在大氣層內(nèi)的超高音速飛行能力，其所執(zhí)行的任務(wù)范圍很明顯并不只是向太空運(yùn)輸物資這么簡(jiǎn)單。

圖為美國(guó)XS-1概念圖

　　實(shí)際上在空天飛機(jī)上的發(fā)展中國(guó)也并非獨(dú)一家，如果以這次展出作為開(kāi)始的話(huà)，美國(guó)在空天飛機(jī)上的研究就要早的多了。2013年11月美國(guó)在DAPPA工業(yè)日對(duì)外宣布XS-1空天飛機(jī)項(xiàng)目，其目標(biāo)為研制可重復(fù)使用微型無(wú)人太空飛機(jī)，用于快速將小型衛(wèi)星推送至太空軌道并能10天內(nèi)連續(xù)完成10次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)。XS-1項(xiàng)目類(lèi)似于多級(jí)火箭的第一級(jí)，但可以重復(fù)利用。它能夠以高超音速飛抵亞軌道，此后再通過(guò)一次性的上級(jí)飛行器將衛(wèi)星送入最終軌道。XS-1本身則會(huì)返回地面，以供下次發(fā)射繼續(xù)使用。

圖為美國(guó)XS-1概念圖

　　2014年起，波音、馬斯騰太空系統(tǒng)、諾斯洛普·格魯門(mén)三軍公司分別找好了自己的合作伙伴參與了該項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。2016年DAPPA向三家宣布了更加細(xì)致的要求，XS-1為有翼飛船并能夠在10天內(nèi)飛行10次，載重量要大于3000磅同時(shí)每次的飛行費(fèi)用要低于500萬(wàn)美元。2017年5月，DARPA宣布波音公司及與其合作的藍(lán)色起源獲得了XS-1的研發(fā)制造合同，并劃撥了一批額外資金以繼續(xù)他們的相關(guān)研發(fā)工作。

圖為美國(guó)XS-1概念圖

　　以中國(guó)此次透露出來(lái)的模型和美國(guó)方面公布的概念圖來(lái)看，雙方的太空梭外形在基礎(chǔ)上相差不大，就連雙方提出的設(shè)計(jì)概念都大同小異，然而偏偏就是兩者中著一絲絲的不同便決定了兩者之間本質(zhì)上的不同。首先在起飛方式上美國(guó)XS-1的起飛還需要采用垂直起飛方式，要在起飛完成后才能變成平飛，降落階段也采用平飛方式；而中國(guó)的太空梭則無(wú)論是起飛還是降落都采用水平狀態(tài)，這將精簡(jiǎn)太空梭在起飛階段的準(zhǔn)備工作，并減少對(duì)場(chǎng)地的依賴(lài)性，從而降低發(fā)射成本提高發(fā)射效率。從美國(guó)的概念圖上看XS-1在起飛階段還要像傳統(tǒng)火箭一般固定在發(fā)射臺(tái)上。

圖為中國(guó)太空梭模型

　　第二點(diǎn)便是在載荷艙上，美國(guó)XS-1太空梭的作用更像是作為一個(gè)可循環(huán)使用的一級(jí)火箭，將有效載荷艙送至指定軌道后便自行返回，而載荷艙是一次性的，也就是說(shuō)每一次衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)都需要消耗一個(gè)載荷艙。而中國(guó)方面方設(shè)計(jì)理念則是載荷艙也是可以充分使用的，主推進(jìn)器在將載荷艙送至指定軌道后載荷艙起飛并在完成后衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)后返回與主推進(jìn)器再次連接返回地球，這也就意味著發(fā)射成本將再一次降低，同時(shí)可以執(zhí)行載人航天任務(wù)。