蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機是一款由蘇霍伊設計局設計制造的前掠翼戰(zhàn)斗機，它的前身就是S-32戰(zhàn)機方案，S-32戰(zhàn)機方案和米高揚設計局的米格1.44戰(zhàn)機一樣，是當初美國啟動隱身戰(zhàn)斗機研發(fā)項目后蘇聯(lián)上馬的反制項目。

　　S-32戰(zhàn)機方案在輩分上應該是屬于五代機的（按中國標準是四代機），采用非主流的前掠翼氣動設計，計劃裝備新一代航電系統(tǒng)和機載武器。相較于蘇聯(lián)當時最先進的蘇-27、米格-29戰(zhàn)機來說，S-32戰(zhàn)機方案綜合性能有一定的提升，說它是下一代戰(zhàn)機也是勉強可以的。

　　當然了，如果是和美國的F-22A隱身戰(zhàn)機這種正兒八經(jīng)的五代機比較起來，S-32戰(zhàn)機方案肯定是底氣不足的。所以，在很多專家眼中，S-32戰(zhàn)機方案和米格1.44戰(zhàn)機一樣，只不過是增強版的四代機罷了，本質(zhì)上并沒有從非隱身戰(zhàn)機到完全隱身戰(zhàn)機這種質(zhì)的飛躍，以如今的眼光來看，S-32戰(zhàn)機方案并沒有太大的發(fā)展價值。

　　有趣的是，當初蘇聯(lián)解體前蘇聯(lián)空軍就已經(jīng)將米格1.44戰(zhàn)機確定為它的下一代戰(zhàn)機，S-32戰(zhàn)機方案落選，也就失去進一步研發(fā)的資金、動力。而蘇聯(lián)的轟然解體，給了米格1.44戰(zhàn)機當頭一棒，兩款戰(zhàn)斗機又重新回到同一起跑線上。由于國內(nèi)市場嚴重萎縮，兩家設計局為了混口飯吃，都把目光投向了國際市場。

　　最終的結(jié)局也是人盡皆知了，蘇霍伊設計局的蘇-27、蘇-30系列戰(zhàn)斗機連續(xù)獲得好幾個大訂單，得以撐過最艱難的那段時光。而米高揚飛機設計局則沒有那么幸運，一直沒有什么大訂單，最終也逐步?jīng)]落下去。

　　依靠大量的出口收益，蘇霍伊設計局竟然有了本錢將S-32戰(zhàn)機方案發(fā)展下去，它的改進型號被命名為S-37戰(zhàn)斗機。1997年9月25日，S-37戰(zhàn)斗機完成了首飛，不久后它又被俄羅斯空軍初步承認，又獲得新的官方名字——蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機。

　　蘇47最突出的特點就是他的前掠翼，其獨特的采用了前、中、尾3對機翼，給飛機整體升力系數(shù)帶來了加成，還降低了機翼的曲折載荷，降低了機動是的誘導阻力，帶來的效果就是超強的機動能力，超強的狗斗能力。而且大展弦比機翼、升力大的優(yōu)點還增大了航程、實現(xiàn)短距起降等好處，這些都在蘇47上得到了驗證。

　　蘇47的一個亮點就是試驗了后視雷達，尾部發(fā)動機兩側(cè)比較長的一個圓錐內(nèi)就裝著一個小型的后視雷達，為蘇47帶來了真正意義的越肩攻擊能力，這是其他戰(zhàn)機不具備的。

　　不過，明眼人都知道，首飛的蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機只是屬于一架技術驗證機，連原型機都算不上。當時它宣布要上機的，由新型有源相控陣雷達引領的先進航電系統(tǒng)、新型AL-41F型航空發(fā)動機、新機載導彈很多連影子都還沒有，蘇霍伊需要猴年馬月才能完成它們的整合。

　　俄空軍賦予它蘇-47的名稱只不過是為了更好向國際市場推銷，獲得研發(fā)資金罷了。最終蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機這招并沒有吸引到什么沒頭腦的大戶人家，它也就慢慢停留在機庫里吃灰了。

　　在后來蘇-57戰(zhàn)斗機的研發(fā)中，蘇-47“金雕”戰(zhàn)斗機也曾經(jīng)出來試飛過，作為科研試飛機承擔了蘇-57戰(zhàn)斗機內(nèi)置彈艙設計的部分試驗任務，也算是發(fā)揮出一點價值了。